可再生氢发展提速，储运环节挑战待解
美国环保协会（EDF）北京代表处企业伙伴关系主任冉泽
美国环保协会（EDF）北京代表处高级分析员李蕴洁
在全球能源体系经历脱碳化与智能化重构的宏大背景下，作为高效的二次能源载体，氢能的战略地位愈发凸显。尤其是可再生氢，不仅可以为可再生能源提供灵活高效的储能与调峰解决方案，保障风电、光伏等波动性电源的大规模消纳，更是工业、交通及建筑等重点领域实现深度脱碳的重要抓手，成为支撑能源系统清洁化和低碳转型的关键力量。
今年是“十五五”开局之年，随着全国两会落下帷幕，氢能产业迎来了更加清晰的政策信号。今年《政府工作报告》及“十五五规划”已将其明确为“培育新增长点”和“未来产业”。3月16日，工信部、财政部、国家发改委联合发布《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，为 “十五五” 期间氢能规模化应用与商业化进程进一步注入强劲动力，并明确了加强可再生氢能应用的方向。随着政策支持力度加大，中国氢能产业，尤其是可再生氢产业，有望加速迈向“规模化应用和商业化发展”的新阶段。
近年来，中国可再生氢的发展非常亮眼。据国家能源局数据，2025年中国氢能产量超3700万吨，稳居世界第一，其中可再生能源制氢累计产能已超25万吨/年，较上年实现翻番式增长，令人振奋。然而，在快速增长的制氢能力之外，中国可再生氢产业的发展也面临着诸多挑战，例如成本偏高、可再生氢的制取和利用的区域错配（制取主要在三北地区，而需求主要在东部）、以及标准和监管体系有待完善等主要问题。在这些问题背后，氢气储运作为连接供需两端的关键环节，是制约可再生氢发展的关键问题之一。可以说，如果可再生氢产业要继续快速发展，必须要解决好储运问题。对此，本文提出以下分析与建议：
储运成本约束突出，应大力推动可再生氢就地利用
可再生氢制取成本本已偏高，叠加因供需错配带来的高储运成本，进一步抬升了终端用氢成本，制约难减排行业通过可再生氢实现脱碳。在多重因素叠加下，储运成本往往占终端氢价的30%以上，显著抬高了氢能在交通、工业等领域的应用门槛。
因此从根本上减少长距离输氢需求，推动可再生氢的就地利用，是降低系统成本、推动规模化发展的重要路径。一些企业已经就此开展了一系列探索。例如，中国石化新疆库车绿氢示范项目利用当地丰富的光伏资源直接制氢，所产绿氢通过园区内短距离管道输送至周边炼化装置，用于炼油过程中的加氢精制、加氢裂化等环节，替代传统由化石能源制取的灰氢，实现了从“绿电制氢”到“炼化用氢”的一体化利用。
此外，“十五五规划”中提到“有序推动符合要求的高载能产业向可再生能源资源富集区域转移”，将为氢能就地消纳创造新的机遇。高载能产业——如钢铁、化工等——属于典型的难减排领域，其深度脱碳除了电气化替代外，还必须依靠绿氢等清洁能源载体。这一产业转移趋势，实质上为三北地区富集的绿电和绿氢资源创造了一个明确的消纳场景。未来，可以在这些地区进一步推动“风光—氢—氨/甲醇”一体化项目布局，将绿氢在生产地附近转化为合成氨、甲醇等氢基衍生物，实现就地消纳、降低长距离输运成本，并充分利用现有成熟的化工储运体系，拓展氢能应用场景，为工业和能源领域的低碳替代提供新的路径。这不仅能从根本上解决“产氢用不了、用氢买不到”的供需错配问题，同时也规避了跨区域输送氢气所带来的成本问题，将带动氢产业整体经济性和规模化改善。
新兴储运形式带来挑战，亟需完善相关标准和监管体系
由于目前多数新兴的氢储运形式仍在发展期，相关标准和监管体系尚未完善，在一定程度上制约了氢气跨区域流通和产业规模化发展，尤其制约了可再生氢的优化配置与高效利用。
在标准层面，由于氢储运技术路线尚未定型，相关的技术标准体系较为零散，存在部分空白或者滞后的情况。如在长距离输氢管道、有机液态储氢以及储氢关键设备与材料等方面，目前仅有团体标准或地方规范，缺乏全国统一的标准。我们建议在这些标准尚不健全的领域，组建产学研协同工作组，优先开展标准研制，建立“技术预研—标准立项—快速修订”联动机制；与此同时，鼓励团体标准或企业标准在实践中不断完善，逐步转化为国家或行业标准。
在监管方面，氢储运项目涉及能源、化工和交通等多个监管领域，尤其在长输管道、液氢道路运输、液氨/甲醇等储氢衍生物的跨领域储运等环节，存在职责边界不清的问题，一些项目在审批和运营管理中面临流程复杂、协调成本高等困难，导致项目推进缓慢。为解决这一问题，政策制定者应从顶层设计入手，系统完善氢能的综合监管体系，并推动跨部门协同监管机制建设。
氢气是一种间接温室气体，须强化包括储运在内的全产业链排放管理
氢能行业一个鲜被提及但亟待被重视的问题是，氢气本身是一种间接温室气体，氢气排放不但会带来安全风险，也会造成气候影响，而储运环节是氢气排放中不能忽视的一环。研究表明，氢气在20年尺度下的全球增温潜势约为二氧化碳的37倍，100年尺度下仍达12倍。这意味着，若包括储运环节在内的氢能全产业链的排放管理不到位，可再生氢的减排效益将被削弱。正因如此，氢气排放问题正逐渐进入国际政策视野。欧盟等地区已经开始关注其气候影响，并考虑将氢气排放逐步纳入氢能全生命周期碳足迹评估体系中。
作为氢气排放的重点环节，氢储运需要从技术、监测、管理三个层面逐步加强排放管理。
首先，从装备设计和材料研发入手。例如重点攻关抗氢脆材料、高效密封技术以及输氢管道和储氢装备的安全设计，提升设备在高压和长期运行条件下的稳定性。虽然这些措施往往需要较高的前期投入，但从全生命周期看，有助于显著降低安全与排放风险。
引入氢气排放监测手段也十分重要。例如部署高灵敏度传感器，实现对异常泄漏的及时识别与响应。考虑到监测设备成本和技术成熟度仍在提升阶段，这类措施可以先行试点、分阶段推进，在可控成本下不断提升氢能全链条的安全性和减排效益。
在此基础上，还可以通过优化运行管理来减少不必要的排放，推动一批在储运环节可操作、成本相对可控的减排措施。例如，针对长管拖车装卸、管道设备检修过程中的放空、吹扫环节进行优化，探索氢气回收和重复利用方案；同时，针对储运环节的关键密封点，配套制定规范化的泄漏检测与维修（LDAR）制度。这类做法在油气行业已有成熟经验，具备较强的可借鉴性和落地基础。
展望“十五五”，中国氢能产业提速在即，特别是可再生氢的生产和利用前景十分广阔，在这一进程中，突破储运环节的瓶颈，将成为推动氢能真正进入难减排行业深度脱碳，并实现产业规模化和商业化的关键因素。突破储运瓶颈，并非单纯的技术攻关课题，而是一项涉及产业布局、标准和监管体系、以及最大化气候效益的系统工程。只有多方协同推进、形成健全的产业生态，氢能才能在中国能源体系低碳转型中发挥更为重要的作用。
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